日前,《中国民航报》与《中国民用航空》杂志联合开展“2018年国内民航和国际民航十大新闻评选”活动。经过行业专家评选和公众投票环节,评选出2018年国内民航和国际民航十大新闻。
2018年的评选活动首次面向民航职工和旅客,通过《中国民航报》微信公众平台发起了2018年国内民航十大新闻线上投票活动,让更多人参与到评选活动中,更加贴近民航,感受民航发展。投票活动得到了民航职工和旅客的广泛参与,最终,《习近平总书记会见“中国民航英雄机组”全体成员》等10条新闻从17条候选新闻中脱颖而出,被评为2018年国内民航十大新闻。
(《中国民航报》、中国民航网 记者张嘉宁)
国内民航十大新闻
1
习近平总书记会见
“中国民航英雄机组”全体成员
2018年9月30日,习近平总书记专门邀请“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。招待会前,习近平在人民大会堂亲切会见机组成员,高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为,并对进一步做好民航工作作出重要指示。
2018年5月14日,四川航空公司重庆飞往拉萨的3U8633航班驾驶舱右座前风挡玻璃意外破裂脱落。机组在座舱释压、高空低温、副驾驶半个身体被吸出驾驶舱的危急情况下,实施了34分钟惊心动魄的全手动备降,确保了机上119名旅客的生命安全,被中国民航局和四川省政府授予“中国民航英雄机组”称号,机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。
2018年9月30日当晚,民航局迅速下发通知,要求全行业深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神,并随后制定了《关于进一步深入学习贯彻落实习近平总书记接见“中国民航英雄机组”时重要指示精神的实施意见》,在全行业形成“学习英雄事迹、弘扬英雄精神,将非凡的英雄精神体现在平凡的工作岗位上”的浓厚氛围。
2018年,习近平总书记先后三次对民航工作作出重要批示指示,在民航发展史上具有里程碑意义。经党中央、国务院审批同意,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”,将于2019年6月30日竣工验收,9月30日前投入运营。
2
《新时代民航强国建设行动纲要》出台
2018年12月10日,民航局出台《新时代民航强国建设行动纲要》,是指导民航强国建设的纲领性文件。根据《纲要》,到本世纪中叶,将全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国,民航服务能力、创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力位于世界前列。
《纲要》共四个部分18条,提出民航强国建设将遵循“坚持服务国家战略,强化统筹融合”“坚守安全底线,提升质量效率”“深化改革创新,全面开放合作”“践行绿色智慧,服务人民大众”的基本原则,同时明确了民航强国建设的总体目标和“一加快,两实现”的民航强国战略进程。根据战略进程,到2020年,我国将加快实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越;到2035年,实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国的跨越;到本世纪中叶,实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越,全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。《纲要》明确,民航强国建设包括八大主要任务和33项举措。
3
民航改革开放40周年座谈会召开
2018年12月11日,民航改革开放40周年座谈会在京召开。民航改革开放40年的生动实践,使我国确立了民航大国地位,迈向了民航强国建设的新征程。党的十一届三中全会以来,民航先后经过“军转民和企业化”“政企分开、机场与航空公司分设”“政资分离、联合重组、机场属地化管理”三轮改革。党的十八大以来,民航掀起新一轮全面深化改革的新高潮,制定《关于进一步深化民航改革工作的意见》,确定了10个方面、40个专项任务,形成了“1+10+N”的深化民航改革工作总体框架。民航四个阶段系统性的改革,极大地解放和提升了生产力,民航面貌发生了深刻变化,取得了举世瞩目的成就。
自2018年初以来,民航局党组组织开展了一系列庆祝改革开放40周年的活动,包括“从档案看民航改革开放40周年”等,营造了紧紧依靠干部职工推动民航改革开放的浓厚氛围。
4
民航安全飞行100个月
创造最长安全纪录
截至2018年12月底,我国民航运输航空实现安全飞行100个月,创造史上最长安全纪录。
2018年,民航全行业认真贯彻落实习近平总书记批示指示精神,研究制定了确保民航安全运行平稳可控的26条措施,坚持对安全隐患零容忍,狠抓责任落实、规章标准、安全诚信、资质能力、薄弱环节、技术创新,不断加强安全监管,夯实“三基”建设,安全形势总体上保持平稳。6月21日,中国民航在西藏拉萨贡嘎机场圆满完成“需要授权的公共所需导航性能(RNPAR)飞行程序”验证试飞。12月4日,北京首都机场圆满完成了基于平视显示器(HUD)的跑道视程(RVR)90米低能见度起飞及IIIA类进近着陆验证飞行。这些新技术的应用为确保飞行安全起到了支撑作用。
5
无纸化乘机、机票退改签等
八项便民举措不断完善
2018年,民航各单位围绕全国民航工作会议提出的八项便民举措持续改进服务。目前,包括32座千万级机场在内的200多座机场均实现了“无纸化出行”;发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,民航旅客期盼已久的在飞机上使用手机的愿望终于成为现实;发布《关于改进民航票务服务工作的通知》,对航空公司、OTA(在线旅行社)平台和销售代理企业等在规范制度、改进服务方面提出具体要求,切实改进和提升票务服务,维护旅客合法权益;2018年全国航班正常率突破80%,旅客满意度不断提升。
6
首都机场年旅客吞吐量破亿
全国千万级机场达37家
2018年12月28日,首都机场年旅客吞吐量突破1亿人次,成为全国首座、全球第二座年旅客吞吐量突破1亿人次的机场。
2018年,我国民航运输继续保持快速发展,多地机场年旅客吞吐量创新高:成都双流国际机场突破5000万人次,重庆江北国际机场突破4000万人次,石家庄机场、珠海机场、温州机场先后突破1000万人次,全国年旅客吞吐量千万人次以上机场数量已达37家,广东、浙江两省已分别拥有3座千万级机场。在吞吐量增长的同时,以“平安、绿色、智慧、人文”为特征的“四型机场”建设不断提速。
7
民航空管年保障航班起降
突破千万架次
2018年,我国民航空管共保障航班起降1008万架次,再创新高;实现零事故征候,创造近9年最好安全纪录。
2018年,“四强空管”建设不断推进:更安全,出台了确保空管安全运行平稳可控的27条措施,制定了为空管安全运行提供纪律保障的10条要求;更高效,“10+3”空中骨干大通道建设过半,新增航路航线5131.8公里,区域容量和效率大幅提升,雷雨季节航班正常率同比提高19%,全年航班正常率突破80%;更智慧,4项科研成果获得省部级奖励,首批13个民航空管重点实验室成立,评选科技创新优秀成果50项,ADS-B等核心系统实现100%国产化;更协同,积极推进军民航合作,协同高效的“运管委”和“大运行、大岗位、大值班”模式得到行业内外一致好评。
8
民航局推进通航分类管理
通航发展进一步升温
2018年8月2日,《民航局关于通用航空分类管理的指导意见》印发,推动构建通用航空分类管理体系,提升通航服务保障能力,促进通用航空“热起来、飞起来”。
2018年,民航出台一系列相关政策,支持通航发展。自5月1日起,简化和调整了航空器适航证件和国籍登记证办理管理等部分通用航空适航审定政策,进一步提高通用航空适航审定效率;10月15日,印发《低空飞行服务保障体系建设总体方案》,将建成由1个国家信息管理系统、7个区域信息处理系统以及一批飞行服务站组成的低空飞行服务保障体系;此外,2018年,民航局还重构了通航法规体系,确立了通航业务框架和通航法规框架。
9
《民航领域鼓励民间投资项目清单》对外公布
2018年1月19日,修订后的《国内投资民用航空业规定》正式实施,进一步放宽国有和非国有主体投资民航业准入标准,鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业,以促进民用航空业快速健康发展。
2018年8月22日,《民航领域鼓励民间投资项目清单》由民航局、国家发改委联合对外公布,共28个项目,预计总投资规模达1100亿元,涵盖了运输机场建设、通用机场建设等民航传统领域项目,以及无人机物流配送、航行新技术等民航新兴领域项目。
2018年9月27日,民航领域鼓励民间投资项目推介会在京召开,湖北鄂州机场等8个已确定民间投资方的项目现场签约。
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首届民航科教创新成果展举办
2018年6月13日,首届民航科教创新成果展在北京展览馆举办,同期还举办了民航科教创新高端对话会。来自行业内外的80多家单位参展,让参观者近距离感受“智慧民航”的魅力。
民航业的技术创新有利于旅客平安、绿色出行,有力地促进了民航安全和服务保障水平的提高。近年来,民航局党组提出了民航科教创新工作“三出四型五基地”的总体要求。2018年,一批科研成果取得突破:我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600水上首飞成功,研发成功我国首款自主知识产权的新型卤代烃飞机手提式灭火器,颁布全球第三个毫米波人体成像设备准入标准。
国际民航十大新闻
1
首届亚太地区民航部长级会议召开 通过《北京宣言》
2018年1月31日~2月1日,以“共享包容协作共塑亚太航空新未来”为主题的首届亚太地区民航部长级会议在北京召开。此会议是围绕亚太民航事务召开的规格最高、规模最大的国际会议。国际民航组织亚太地区32个成员国讨论通过了《北京宣言》(以下简称《宣言》)。
《宣言》从航空安全、空中航行服务、事故调查和人力资源等方面表达了亚太民航各成员国的共同关切、共同立场、共同愿景。《宣言》既是展现亚太各国致力于民航合作的政治宣言,也是未来一个时期推动亚太民航发展的多边政策指南。《宣言》的落实将促进亚太地区“一带一路”沿线国家民航发展。
2
全球首条澳大利亚直飞欧洲航线开通 “袋鼠航线”受冲击
2018年3月24日,澳大利亚航空用波音787-9客机开通了珀斯—伦敦直飞航线,这是连接澳大利亚与欧洲大陆的唯一直飞航线。澳大利亚往来伦敦“袋鼠航线”的命名要追溯到1947年,航班在4天中停7个航点,类似袋鼠跳跃。
虽然这是民航史上第一次澳大利亚至欧洲直航,但不是第一次欧洲至澳大利亚直航。1989年,澳航使用其第一架波音747-400客机实现了首次伦敦—悉尼直航,当时航班上共搭载了22人。
3
飞机制造商拓展创新业务
进军城市交通领域
2018年5月8日,巴西航空工业公司旗下专注于拓展颠覆性新业务的机构EmbraerX发布首款电动垂直起降飞机(eVTOL)概念机,旨在提供城市飞行服务。6月22日,德事隆集团旗下贝尔公司宣布与赛峰集团开展合作,后者将制订革新式的混合电力驱动系统解决方案,支持贝尔公司的VTOL垂直起降飞机概念。
近年来,大城市中的交通堵塞问题引来关注。空客公司和波音公司也纷纷涉足创新型的城市交通领域。空客公司在这一领域的主要项目包括Vahana、CityAirbus以及Skyways。同时,空客公司也在努力验证城市中飞行的安全性和有效性,从而帮助制定相应的规章和满足未来空中管制的要求。波音公司已成立一个名为“NeXt”的新部门,将致力于自动飞行交通工具的研发。
4
达美航空、法航-荷航集团、维珍航空 签署最终版联营协议
2018年5月15日,达美航空、法航-荷航集团、维珍航空三方签署了最终版联营协议,为三者在跨大西洋航线上联合运营铺平了道路。这份协议确定了航线联合运营在管理和运营等方面的条款。
此外,此协议还提到,法航-荷航集团收购维珍航空31%的股份,维珍集团持有维珍航空20%的股份和董事会主席位置,达美航空持有维珍航空49%的股份。
2012年底,达美航空宣布收购维珍航空49%的股份;2014年,双方开始在跨大西洋航线上联营。经过几年的联营合作,2017年7月,达美航空宣布收购法航-荷航集团10%的股份,法航-荷航集团则宣布收购维珍大西洋航空31%的股份。最终,上述3家航空公司在2018年5月签署最终版联营协议。
5
狮航坠机 原因正在调查中
2018年10月29日,印尼狮航JT610航班在起飞13分钟后失联。这架波音737MAX8飞机从雅加达出发前往邦加槟港,坠毁在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域。飞机上共有188人,无人生还。
黑匣子数据在印尼国家运输安全委员会实验室下载解读。目前的数据指出,飞机起飞后,机长和副驾驶的仪表显示出不同的空速;随后飞机在爬升到5000英尺的过程中不断上下起伏,这一情况持续到迎角传感器的错误数据导致飞机失速。随着飞机开始俯冲,机组试图通过拉杆来保持机头上扬。但是随着配平量的增加,升降舵无法抵消水平安定面带来的低头趋势,飞机最终坠毁。不过,目前尚没有完整的调查结论。
6
航空史上最大收购案 联合技术公司收购罗克韦尔柯林斯
2018年11月27日,联合技术公司(UnitedTechnologiesCorporation)宣布完成对罗克韦尔柯林斯(RockwellCollins)的收购。此次收购交易总额达300亿美元,是航空史上最大的收购案。
收购交易完成后,罗克韦尔柯林斯与联合技术公司的航空系统业务合并,组成柯林斯航空系统,提供航空产业的电气、机械和零部件解决方案。同时,联合技术公司宣布将拆分为3家独立公司——联合技术公司(UTC)、奥的斯(Otis)和开利(Car?rier),成为一家聚焦商业航空和国防业务的航空零部件供应商。
虽然联合技术公司需要出售一些相关业务,但这次收购能使其在拆分后继续保持在航空航天行业的优势。
7
英国与美国、加拿大等国
达成退欧后的“开放天空协议”
英国交通部与美国、加拿大相关部门于2018年11月28日及12月3日分别签署了脱欧后新的航空运输协议。新的航空运输协议将在英国离开欧盟后取代现有的欧盟-美、加航空运输协议。
英国目前与非欧盟国家的航空运输协议分为两类。第一类为独立于欧盟,由英国与对方国单独签署的航空运输协议。第二类协议国家包括17个非欧盟国家,其航空运输协议涵盖在欧盟航空运输协议之下。英国航空业脱欧面临的主要困难即在与第二类协议国家重新签署协议。
重新签署的航空运输协议对于英国和第二类协议国家的航空公司不会产生影响。但对于欧盟其他非英属航空公司,想要继续运营英国至第二类协议国航线,可能相当困难。
8
国际民航界将安保工作
升级至优先事项
2018年11月28日,为期两天的全球航空安保专题讨论会(AVSEC2018)在加拿大蒙特利尔结束。其与行业参与日、第二次高级别航空安保会议(HLCAS/2)、民航局长培训等均为2018年国际民航组织航空安保周活动的重要内容。
在全球航空安保专题研讨会上,国际民航组织和主要航空大国将航空安保工作确定为优先重要事项,主张将更多资源分配给航空安保领域,将航空安保与简化手续工作相结合,并提升到国家层面。中国民航代表团同意此项计划,表示愿意与国际民航组织和各成员国加强合作,开展包括组织机构、人员培训和技术设备等方面的能力建设,深化情报信息共享,共同应对新的威胁,努力构建先进、可靠、经济的安全安保体系,推进全球航空安保计划实施。
全球航空安保计划(GASeP)是指导各国和利害攸关方逐步提高航空安保的战略文件。其路线图概述了总体目标、具体目标和各项任务。
9
两大民机制造商向支线业务渗透 加剧竞争态势
2018年12月17日,巴西航空工业公司宣布,将与美国波音公司成立合资公司,波音公司将投资42亿美元获得合资公司80%的股权,对新公司拥有运营和管理控制权。
这家合资公司将提供全面、高度互补的民用飞机产品序列,涵盖从70座~450座的客机及货机。2017年10月,空客公司以象征性的1加元入主庞巴迪C系列飞机项目,获得合资公司50.01%的股权。同时,C系列更名为A系列,彻底融入空客产品体系。空客单通道客机将覆盖100座~240座级市场。
随着空客与庞巴迪、波音与巴航工业的结盟,波音与空客在支线市场上将掌握更多话语权,竞争也将变得更加激烈。
10
英国发生史上最严重
无人机非法入侵事件
2018年12月19日21时,英国伦敦盖特威克机场员工发现两架无人机进入跑道上空,机场第一次封锁跑道。随后,无人机与机场工作人员玩起“猫鼠游戏”。该机场不得不彻底关闭,约有11万名旅客、近千架次航班受到影响。
在过去几年中,英国涉及无人机的安全隐患事件数量急剧增加。2013年相关事件为零,2017年则为近100起。根据英国法律,危及飞行安全属于刑事犯罪,可被判处5年监禁。
此次事件引起业界广泛关注,国际航空运输协会(IATA)呼吁采取措施以降低无人机操作带来的风险,包括提高无人机登记标准、巨额罚款甚至刑事处罚。
2018年12月30日中国民航网微信公众号
【有奖投票】结果公布
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